(VIDEO) Čišćenje snijega sa auto-puta trenutno nemoguća misija

„Ali postoje drugi metodi i načini, tu su mašine koje imaju frezu ispred sebe i koje kupe taj snijeg i utovaraju u kamion pored sebe. Do kraja mjeseca ćemo ući u raspisivanje tendera, nabavićemo 10-12 kamiona, dvije kombinovane mašine, odnosno utovarivače, i još dva specijalna vozila, multifunkcionalna, za čišćenje petlji, košenje“, kaže Božović.

Što se tiče samog održavanja puta, ističe da u ovom momentu ne postoji nijedno preduzeće koje može da isporuči čist put na prioritetnoj dionici Smokovac-Mateševo.

„Niko nema adekvatne mašine da bismo mogli eksterno to da organizujemo. Tražili smo Štrabagu ponudu za sljedeću godinu, da bismo vidjeli koliko će to koštati Monteput, te vidjeli da nam se ne isplati da angažujemo eksterno preduzeće. Drastično je povoljnije da zaposlimo ljude, kupimo mašine i da imamo trajnu našu službu koja će se baviti održavanjem“, ukazuje Božović.

Podsjeća da je novi bord direktora došao prije tri mjeseca u Monteput, a izvršni direktor prije mjesec dana.

„Vidjeli smo da ništa nije urađeno kako bi auto-put bio otvoren za Novu godinu ili za zimsku turističku sezonu. Prethodni menadžment nije uradio apsolutno ni jednu, jedinu stvar kako bi obezbijedio to na vrijeme“, ističe predsjednik Odbora direktora Monteputa.

A otkad je korona počela – isporuka svih djelova, mašina i vozila postala je izazov.

„Čeka se i godinu dana na nju. Ja se nadam do kraja februara da ćemo već imati najpovoljnije ponuđače. Tako da vjerujem da ćemo za sljedeću sezonu, do prvog novembra, imati operativnu službu i zaposlene“, navodi Božović. 

Tridesetak spasilaca mora proći specijalne obuke

Naglašava da je pored zimskog održavanja veoma bitna i Služba zaštite i spašavanja, a vatrogasaca će biti između 25 i 30.

„U slučaju neke nesreće to nisu normalni uslovi za intervenciju, već ekstremni. Tunelsko gašenje požara ili intervencija u tunelu značajno se razlikuje od onoga na otvorenom i ljudi treba da prođu posebne obuke“, pojašnjava Božović.

Dodaje da imaju saradnju sa kompanijom iz Slovenije, gdje obuka za jednu osobu košta oko 800 do 1.000 eura.

„To su drugačija vozila, drugačija oprema, sve… Veoma brzo se stvara veliki dim u tunelima i neophodno je intervenisati u roku između sedam i osam minuta. I sama oprema – to su kamioni koji mogu da rade u tim najtežim uslovima. Bilo koje drugo vozilo, vatrogasni kamion, ne smije da uđe u tunel sa dimom jer bi se ugasio“, navodi Božović.

Ova vozila, kaže, mogu da rade do desetak minuta.

„Imaju boce sa kiseonikom i sve što je potrebno mašinama da i u tim uslovima rade besprekorno i da se, u slučaju nužde, spasi neko“, ističe, dodajući da se za tri-četiri dana završava tender za nabavku vatrogasnih vozila.

Pored obuke u Sloveniji, koja traje nedjelju dana, vatrogasci treba da prođu i obuku Gorske službe spašavanja.

„Od Moračice pa nadalje, sve su vijadukti, mostovi… I zato ti ljudi moraju biti spremni i sposobni da djeluju i u tim slučajevima, da mogu da se spuste, da nekoga spase“, zaključuje Božović.